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第一个颠覆市场的人可能不是最终会得到好处的人

时间:2018-09-13 10:50来源:未知 作者:admin
  当其他汽车公司看着特斯拉,他们看到的也是一辆不太好的车子。它确实有一些很酷的功能,但他们也打算在自己的一小部分汽车上提供这些功能。“看看它那结实度和外观,还有它那面板缝隙和帐篷!”
 
  事实证明,诺基亚那班人大错特错。那么那些汽车公司的人也错了吗?有人说特斯拉是“新iPhone”--那么这意味着什么? 许多颠覆行业的创新与创造,在一开始都经受了大量的嘲笑与轻视。有些还在襁褓中便夭折了,也有些活了下了真正颠覆了行业的,比如iPhone。有人说特斯拉是“新iPhone”,你同意吗?对于“软件正在吞噬整个世界”,你又作何理解?
 
  当诺基亚看到第一部iPhone时,在他们眼里,它并不是一部好手机。它确实有一些很酷的功能,但他们也打算在自己的一小部分产品上提供这些功能。他们耸了耸肩:“没有3G,再看看那个摄像头……”
 
  这个问题一部分是关于特斯拉,但如果我们从一个更宽泛的角度来思考“软件正在吞噬这个世界”将意味着什么,或许会更有意思。怎样的事情才算得上具有颠覆性?谁会被颠覆?这种颠覆性是否意味着一家公司将在新世界中胜出?如果是,它会是谁?
 
  “颠覆”是指一个概念改变了一个行业的竞争基础。在一开始,无论是新事物本身还是它们背后的公司都不会被现任者看好,他们被嘲笑,但他们忍辱负重。现任者要么低估了新事物的意义,要么认为他们也可以轻而易举地做到同样的事情,但其实他们错了。苹果公司将软件带到了手机上,诺基亚拥有出色的手机,但在软件方面却相形见绌。
 
  但是,并非每项新技术或每个新想法都具有颠覆性。有些东西并不具备改变竞争基础的可能性,而对于某些东西,现任者可以从中学习和吸收新的概念。ClayChristensen将其称为“持续创新”,而非“颠覆性”创新。
 
  通过扩展,任何一项新技术都可能在价值链的某些部分表现出颠覆性。iPhone颠覆了手机行业,但并没有颠覆蜂窝网络运营商,尽管很多人都相信它会这样做。大部分公司仍然拥有与2006年时相同的商业模式和客户。在线航班预订没能颠覆航空业,但对旅行社而言却极具颠覆性。在线预订是航空公司的持续创新,而对旅行社来说却是颠覆性创新。
 
  另外,第一个颠覆市场的人可能不是最终会得到好处的人。事实上,能够从颠覆中获益的人可能在做一些不一样的事情——他们可能处于价值链不同的位置。苹果公司率先推出PC,但却痛失PC市场,而大赢家甚至不是其他PC公司。大部分利润流向了微软和英特尔,它们运营的是不同层面的业务。PC成为竞争激烈的低利润商品,但CPU和操作系统(以及生产力软件)却产生了强大的赢家通吃效果。无论多么具有颠覆性,第一个吃螃蟹的人并不具备可持续的竞争优势,真正的优势可能出现在其他地方。
 
  2006年,面对苹果将要推出手机的传闻,Palm首席执行官Ed Colligan说道:
 
  “我们已经在这个领域学习和挣扎了好多年,想要弄清楚怎样才能开发出一部像样的手机。那些搞PC的家伙都是门外汉,他们想进入这个领域,门儿都没有。”
 
  美国天文学家CarlSagan在《布鲁卡的脑》中写道:
 
  “他们嘲笑哥伦布,他们嘲笑莱特兄弟,但他们也嘲笑小丑。”
 
  ●首先,它必须学习“旧”东西——它必须学会如何按照现有汽车行业的效率和质量大规模生产汽车,并且最好不要在半途就把资金耗尽。但是,解决“生产地狱”问题只是一个准入条件,离最终的胜利还很遥远。如果它只能做到这一点,那么它充其量也只是”另一家“汽车公司。
 
  ●其次,特斯拉还必须能够做到现有汽车厂商难以做到的事情。
 
  ●第三,那些具有颠覆性的东西应该是非常重要的——重要到足以改变竞争基础,改变人们对汽车和汽车公司的定义。
 
  ●第四,除此之外,还需要具备一定的基本竞争优势,不仅仅是针对现有汽车行业,还要面对其他新进入者。苹果做了诺基亚无法做到的事情,它也做了谷歌做不到的事情。
 
  现在,我们来聊聊汽车。
 
  电池和发动机
 
  特斯拉让人们意识到,借助锂电池,我们可以制造出与内燃机(ICE)汽车一样出色的电动汽车,如果电池容量足够大,电动汽车甚至可以像ICE汽车一样便宜。下图显示了电池的价格趋势。电池需要达到100才具备成本竞争力(相对于汽油)——而我们几乎就快达到这样的水平。
(编辑人admin)
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